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长达八年的时间里，褚建为何能够轻而易举拿走公司近亿元的资金而不曾败露？原来，褚建平时在公司极尽所能收买人心，工作看似努力不说，对财务经理等管理层人员更是殷勤讨好，这使得公司管理层对其充分信任，而且账目都做得十分漂亮，公司简单的例行检查也就难以发现问题。

至此，64岁的寿柏年彻底告别绿城。重新梳理一下绿城中国的股权结构，大股东中交集团和九龙仓分别持股约28.83%、24.94%，以宋卫平为轴心的绿城创始人团队合计持有的股权只剩下夏一波手中的10.43%，接盘寿柏年的独立第三方持股8.06%。

褚建生意越做越大，摇身一变成了当地小有名气的“土豪”，成了酒吧、夜总会等高档娱乐场所的常客，出行有司机接送，宾利、玛莎拉蒂等高档轿车轮换着开。公司出纳的工作，褚建依然干得十分认真，没有丝毫懈怠。同事们经常打趣他，“褚哥，生意都做这么大，这点工资你哪还看得上，不如直接辞职算了！”褚建则表示，父母希望他有一份稳定的工作，毕竟做生意总是有风险的，有份工作保障，父母的心里也就踏实了。褚建的这个解释在同事们看来合情合理，还直夸他孝顺。

数据还显示，今年前两个月，社会融资规模中的三项表外融资合计减少217亿元，与去年四季度月均减少2092亿元相比，今年表外融资情况明显好转。其中委托贷款仅减少1208亿元，与去年四季度月均减少1490亿元相比，降幅明显收窄；信托贷款、未贴现银行承兑汇票均由减转增，前两个月分别增加308亿元、683亿元。

“氢燃料电池汽车具有清洁、零排放、续航里程长、加速时间短的特点，是适应市场需求的最佳选择，要及时把产业化重点向氢燃料电池汽车拓展。”在1月12日召开的百人会论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢再度呼吁。这是继一个月前在《人民日报》发表署名文章《促进新能源汽车产业健康发展》后，万钢再次为氢燃料电池汽车发展“站台”。巧合的是，在电动车百人会上，工业和信息化部部长苗圩，科学技术部党组成员夏鸣九，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，以及中国工程院院士衣宝廉等也同期就氢燃料电池汽车产业问题齐齐发声。

绿城中国发布2017年全年业绩公告。年报显示，2017年绿城共取得合同销售总额1463亿元，同比增长28.4%。取得收入为419.5亿元，同比增长44.8%。除税前利润为63.9亿元，同比增长70.5%；净利润为26.11亿元，同比增长20.2%。