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今年一季度，网易严选在公司内部已经升级为一级部门，伴随着大规模的裁员。尽管网易严选否认了裁员比例30%的传言，但据媒体报道，实际离职人员比例为8%左右。不过，2019年一季度网易电商业务的毛利率回升至10%，毛利率同比和环比均有所上升（2018年Q1为9.5%；2018年Q4为4.5%）。至于为什么上升，还是因为成本的缩减——受游戏和电商市场营销费用的削减的影响，一季度的运营成本为46.8亿元，同比下滑1.4%。

　　这种情况在网约车市场并没有出现。无论是滴滴还是Lyft、Uber，它们已有较长的发展历史，在各自市场中基本处于垄断地位，规模也不算小，但到现在还没有实现盈利。　　Lyft目前的收入还不足以覆盖成本。据报道，Lyft乘客一单支付13美元左右，平台的抽成占25%。在现有运营条件下，这不仅不能覆盖成本，每单还会亏损45%左右。

对于国内外汽车从业者来说，恐怕很难找到比2019年“更难”的年份了。有预测显示，2019年全球汽车销量创下2009年金融危机以来的最大跌幅。中国汽车市场也未能在这场席卷全球的“车市寒冬”中独善其身，不仅新车销量陷入负增长，就连前些年发展势头迅猛的新能源汽车，也未能延续正增长。

新乡化纤：上半年净利6756万元 同比增192%新乡化纤（000949）8月15日晚间披露半年报，公司上半年实现营业收入24.48亿元，同比增长13.33%；净利润6756.37万元，同比增长191.61%。基本每股收益0.05元。报告期内，公司主要产品市场价格呈现波动状态。粘胶长丝产销量增加，毛利润有较大幅度增长；氨纶纤维产销量增加，毛利润略有增长；粘胶短纤维市场持续低迷，公司对其产量进行了向下调整。

此后，马斯克再发Twitter，称正与公司金融顾问银湖资本（SilverLake）、高盛合作，推进私有化进程。但当路透社询问银湖资本时，银湖资本称目前没有参与特斯拉私有化交易，高盛也不是马斯克的正式顾问。私有化一事彻底变成“罗生门”，特斯拉股价随即下跌，截至8月22日收盘，特斯拉股价报321美元，较马斯克报出的420美元私有化价格相差99美元。

二将哼哈：极度缩量盘预示着下午怎么走如此弱势的震荡盘，基本是没什么看头的，下午要提防市场进一步走低跌破今天的震荡区间，也就是下午如果再跌漏一个点，就要小心继续的杀跌，伴随成交量的话就更要小心；如果跌破无量，可以观察一阵看看，今天的风险大小就和跌破当前点位成交量有直接关系。