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公路货运行业集中度如此之低的原因主要有三方面：一是适应超载超限超低价格现金交易的“黑经济”公路货运交易模式并不适用于规模企业；二是比货运企业更强势的客户支付账期过长，遏制了货运企业规模增长；三是大型公路货运运输企业激励机制不足，导致末端岗位权力寻租，将市场让渡给小型或个体民营企业。

此前，中信建投证券首席经济学家张岸元，机械兼建材首席分析师、高端制造组组长吕娟，传媒互联网首席分析师杨艾莉，交通运输首席分析师韩军等业内知名分析师以及多名首席核心助理已经相继入职。武超则在去年年底接受媒体采访时表示，“引入知名分析师和优秀销售的KPI已经完成”。

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