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正文1 供给侧结构性改革的理论基础1.1 西方供给学派思想的萌芽和发展在宏观经济思想的历次分野中，供给学派的思想曾发挥主导作用，成为供给侧结构性改革的经济学理论来源。19世纪初法国经济学家萨伊提出古典自由主义经济学思想，成为供给学派的思想起源。“萨伊定理”是其核心理论，即供给自动创造需求，强调市场具有绝对主体地位，市场可以自动出清，经济政策不应干预市场。20 世纪初，主要资本主义国家均奉行基于供给学派的经济政策。

当前已进入纺织产业链淡季，下游织厂因为前期坯布去库存态势良好，且市场氛围转暖，进行了一轮原料补库。但由于冬季订单表现不佳，织厂坯布库存结束下降趋势转而持续累积，企业开工率略有下滑，近期已经转为原料弱补库，后续随着春节临近，部分企业有放假计划，织厂行业开工率预期将继续走弱。纱厂开工率延续小幅走强态势，但由于下游坯布库存回升，产业链正向传导遇阻，纱线去库出现停滞势头。整体上，冬季订单临近结束，若后续春季订单匮乏，下游需求疲弱态势将延续，国内棉花去库存之路必将坎坷。

在亏损进一步加大的同时，Uber对于城市交通改善的宣传，也如同皇帝的新衣一样被“喊破”。近日国外媒体曝光了一份2018年9月的“内部”调查报告。当时Uber和Lyft聘请了知名交通咨询研究公司Fehr&Peers，调查了他们在全美六个城市的总行驶里程（vmt），并将该数字与同前几个月每个地区的总行驶里程进行了比较。不想研究结果狠狠打了Uber和Lyft的脸。

康泰生物称，该公司产品质量稳定，经营有序，一切正常；公司前期所披露的信息，不存在其他需要更正、补充之处。当天，康泰生物跌停，报57.96元/股，深交所数据显示，卖出席前五位中有三个机构席位。康泰生物已经连续三个交易日下跌，在7月19日下跌9.69%，在7月20日跌1.98%。

目前，这两家共享出行服务企业都推出了共享自行车和踏板车服务，将公共交通调度和票务整合到其应用程序中，同时提出了鼓励司机转向电动汽车的激励计划。Uber还支持了纽约市最近推出的拥堵收费政策。但实际上，仅仅将私家车的拥有量去对比Uber和Lyft的“运营车辆”，并不能作为外界质疑和批评的重点，驾驶里程总量的增加才是需要着重关注的。

我们可以看得到，每一家企业要上市的时候，尤其是对于中小企业而言，他们往往会面临一些困难，比如上市的成本比较高，上市的时间比较长，而且规划是很难做到一种完整的规划，特别是我们的资本市场其实是有蛮多的，我们如何来进行选择的，怎么样去选择一个资本市场真正符合我们的企业，真正去使用呢？其实某种意义上来讲，你的企业要研究每一个资本市场是有难度的，你要选择一个真正的合作的机构其实也是有难度的，而且从某种意义上讲，我们现在的企业跟以前对资本市场的认识也发生了很多的变化，原来我们是慢慢慢慢走，把企业做大做强做好，然后顺其自然走向资本市场，现在可以看到很多企业连续亏本，但是这些企业会越来越值钱，它们可能利润上未必达标，但是市值越来越高，企业从经营成本就走向了一个经营市值，原来卖的是产品，现在可能卖的更多是股份，所以要做到这样子，设计和规划就必须非常重要，所以企业一开始最好就带着一种资本的思维能够以终为始进行规划，企业一开始创业或者经营企业过程中就带着明显的资本思维来做这件事情，所以应对这样的变化我们就提出来共享资本生态的变化，各种各样的共享等等，我觉得资本的共享是共享经济高级的表现形式，因为在整个所有的产品共享与市场共享里面，某种意义上来讲只有通过资本的共享，股权的共享才能够实现真正各种各样的生产要素的融通，这个是非常非常重要的。