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“2月2日，哈尔滨西站售票负责人给我回电话解释说，同车禁止分段购票的原因是防止不正当囤积车票和打击黄牛倒票，但是我认为现在已经实名制购票和实名制上车验票，上述理由应该并不存在。”李滨告诉北青报记者。“我认为这个规则并不合理，所以想通过诉讼纠正一下。”2月3日，李滨向哈尔滨市铁路运输法院提交了民事起诉状，以“不正当得利”为由将中国铁路总公司告上了法庭。

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1、碳纤维日本及欧美领先企业垄断碳纤维全球市场。国际碳纤维行业的集中度较高，极高的技术壁垒和巨额的资金投入使得国际上真正具备碳纤维研发和规模化生产能力的公司屈指可数。日本东丽、日本东邦和日本三菱丽阳目前占据了全球丙烯腈基碳纤维50%以上的市场份额。日本东丽作为世界高性能碳纤维研究与生产龙头，是波音公司最稳定、最主要的供货商。除日本企业之外，美国的赫克塞尔和氰特等公司也具备极强的技术实力。

边防局和税务局对王诉状的答复是冷冰冰的。他们在答复里引用了议会副司法代表Jussi Pajuoja于2011年做出的决定，该决定认为有关部门在对中国城的侦查过程中没有出现任何违法行为，也没有过分使用斟酌权，而且启动侦查程序也是有理由的。政府认为王称政府毁掉了他的生意的说法是站不住脚的，因为在袭击开始之前，中国城就已经出现了经营困难。政府称：“中国城的运作没有牢固的基础。”好吧。2007年在锣鼓声中开业后，中国城被普遍称为“廉价商品店”。横穿西伯利亚的铁路项目也触礁了。“我们没有看到物流中心，只看到了一批小的，没有利润的廉价商品店铺。”一位在科沃拉有影响力的人如是说。